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| 环面平面双包铝合金蜗杆减速机多置式摆线减速机 |
S系列斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机
蜗轮蜗杆减速机漏油密封结构怎么来改进？
在电解二氧化锰、硫酸锰、电解金属锰等锰系产品深加工生产中，经常选用普通蜗轮蜗杆减速机搅拌化合矿浆或溶液。此类减速机比较适合于粉尘多、酸碱腐蚀严重、环境温度高等恶劣条件下使用，设备的制造简单、成本低，维护保养、更换都较其他类减速机简单，故倍受厂家青睐［１］
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以某电解二氧化锰厂化合工序搅拌机为例，配套的 ＷＨＣ３６０ －３７ＫＷ 蜗轮蜗杆减速机为卧式结构，输出扭矩力大，搅拌效果好，化合浸取率高，而且减速机价格低廉。但在使用一段时间后，蜗杆两端油封密处出现漏油，既耗费润滑油，影响设备现场卫生，同时漏油故障致使轴承润滑不良，减速机损坏，搅拌停止运转时有发生，从而影响化合浸出工艺的正常进行。因此，改进漏油密封结构十分必要。
减速机工作环境和漏油状况我国生产电解二氧化锰主要采用碳酸锰矿法浸出工艺，在化合桶（槽）内，碳酸锰粉和浓硫酸、电解返回废液（约70℃左右）等主要原料产生剧烈的化合反应。化合主要技术条件为：浸出温度≥90℃，浸出时间4～6ｈ，中和剂为氧化钙，中和时间0.5 ｈ，中和终点 ｐＨ6 ～7。
化合减速机的工作位置大多安装在化合桶（槽）支架正中心，运转速度约为40ｒ／ｍｉｎ。减速机要承受碳酸锰粉、石灰粉尘污染和硫酸烟雾、蒸汽、高温的影响，工作环境比较恶劣。高温及蜗杆的中速运转对骨架油封磨损和融化加重，因此在中速、高温、酸碱腐蚀情况下长期运转，漏油愈发严重。ＷＨＣ３６０ －３７ＫＷ减速机泄露点处于箱体蜗杆密封端，减速机在恶劣环境下长期运转，密封效果不佳。润滑油从蜗杆入轴透盖处泄露出来，沉积在皮带轮下附近的化合槽盖板上。
减速机在停机后的状态。处于静态下的漏油。
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